西安护坡土工格室批发

高强土工格室处理半填半路基：
半填半挖路基的关键问题在于软弱滑动面，由于地下水侧向流动会对路基产生压力，使得半填半挖路基容易滑移破坏。所以解决这个问题要先处理好地下水的排出问题，在地下水与路基交界处挖一个内向的台阶，每层台阶布置土工格室，可以增加侧面的抗阻力。
高强土工格室风沙      用途
1、用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛
分散，地理条件恶劣地区可采用多层补强；
2、铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性，减少占地面积；
3、用于路面补强，使网格与路面材料掺合在一起，可以有效地分散传递载荷，防止路面裂纹；
4、用来边坡土坡增强，防止水土流失；
5、可承受一定冲击荷载；
6、可承受较大的交变载荷；
7、缩短工程建设周期；
8、在恶劣环境条件下，也能施工；
9、可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹；
10、可减少路面材料用量；加快施工速度。
     施工方法
 铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待*二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。地区路基：
高强土工格室较常见于公路两侧      用途
1、用于路基补强，使      用途
1、用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛
分散，地理条件恶劣地区可采用多层补强；
2、铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性，减少占地面积；
3、用于路面补强，使网格与路面材料掺合在一起，可以有效地分散传递载荷，防止路面裂纹；
4、用来边坡土坡增强，防止水土流失；
5、可承受一定冲击荷载；
6、可承受较大的交变载荷；
7、缩短工程建设周期；
8、在恶劣环境条件下，也能施工；
9、可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹；
10、可减少路面材料用量；加快施工速度。
     施工方法
 铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进      用途
1、用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛
分散，地理条件恶劣地区可采用多层补强；
2、铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性，减少占地面积；
3、用于路面补强，使网格与路面材料掺合在一起，可以有效地分散传递载荷，防止路面裂纹；
4、用来边坡土坡增强，防止水土流失；
5、可承受一定冲击荷载；
6、可承受较大的交变载荷；
7、缩短工程建设周期；
8、在恶劣环境条件下，也能施工；
9、可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹；
10、可减少路面材料用量；加快施工速度。
     施工方法
 铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待*二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待*二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛
分散，地理条件恶劣地区可采用多层补强；
2、铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性，减少占地面积；
3、用于路面补强，使网格与路面材料掺合在一起，可以有效地分散传递载荷，防止路面裂纹；
4、用来边坡土坡增强，防止水土流失；
5、可承受一定冲击荷载；
6、可承受较大的交变载荷；
7、缩短工程建设周期；
8、在恶劣环境条件下，也能施工；
9、可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹；
10、可减少路面材料用量；加快施工速度。
     施工方法
 铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待*二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。或山体护坡，对向下的受力有较强的限制作用，使用高强度的铆接方法可以保证土工格室长期有效性。

施工方法
　坡面平整度关系到土工格室植草防护的成败，坡面凹凸不平时铺设土工格室易产生应力集中，使格室焊点开裂，造成格室垮塌等。因此，必须整平坡面至设计要求，并采用人工修坡，清除坡面浮石，危石等。
铺装双向高强微桩土工格室的边坡应设主排水沟系，相邻两条沟之间保持4m 的距离，排水沟与公路边沟相连通，使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边缘，以免路面积水，防止冲刷格室护坡。
对坡面进行坡**平整处理，清除不利于格室铺设的一些杂物，使坡面保持平整，结实，亦可先洒一层土壤，以利植物生长。
双向高强微桩土工格室应以主受力方向，由上向下铺设，使格室片材重垂直于公路路基。绝不可横向铺设。
充分张开格室组件，并在**部每格钉入一个钩形铆桩，要求铆桩的长度为格室本身高度的2倍加30cm ，如5cm 格室，它的铆桩应为2×5cm+30cm，为40cm 长度，10cm 格室它的铆桩应为2×10+30为50cm 长，两边顺排水沟边钉入铆桩，可用竹木类桩状物，主要起到张开格室的作用，中间及底部亦可用竹木类桩状物张拉格室，**部铆桩主要起到悬挂和铆结格室的作用，应使用较好的材料，如钢杆等。钢杆必须垂直于坡面，其它的主要起到施工时张拉格室的作用，可用材料相对简单。
双向高强微桩土工格室张拉开并铆紧后，用适合种植草皮或草籽的泥土由上往下填充格室空间，填充上应以格室高度的1.2倍为佳, 并拍打结实, 及时种上植被。
用于公路下边坡时，排水沟应与路肩挡水沟造物联接以利排泄路面积水，且不冲刷护坡，用于公路上边坡时，应在上边坡**线上设立阻水沟，使上边坡高处的积水阻水沟流入排水沟，避免积水直接冲刷护坡，上边坡应尽量使用高度较高的土工格室。

工程中常规处理路基的方法*赘述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，减少或延缓地基材料在荷载的压力或震动作用下发生移动的能力，因而工程中对材料的要求必然有许多苛刻的限制，如果不能就近获取所需材料，就需要外购这些材料，购买材料的费用和运输费用占去整个工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常规情况下不能使用的材料，从而大幅度减少材料购置费用和运输费用。为什么会这样呢?土工格室承载情况示意：在集中载荷作用下，受力的主动区1依然会把所受的力传递给过渡区2，但由于格室壁的侧向限制和相邻格室的反作用力，以及填料与格室壁的摩擦力所形成横向阻力，抑制了过渡区2和被动区3的横向移动倾向，从而使路基的承载能力得以提高。经过试验，在格室的限制作用下，中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍。很显然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三个区域移动就可以取得提高地基承载力的效果，这就是土工格室的限制原理。土工格室作为一种新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，等国家就开始了大量的研发工作，并经试验和现场应用在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的。我国在九十年代初在吸收国外经验的基础上，开始了土工格室的开发研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介质的应用方面取得了重大突破。随着人们对土工格室特性的进一步了解，已经发现其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等)**的优势，使其在诸多领域有着特的应用前景。 [1] 
工程应用
1、 处理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。

可以大程度上确保在某些地段的较小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。土工格室之所以具有而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高。
　　 （3）陡坡排水沟与平台排水沟做法一致，做法依据设计详图。平台排水沟水流方向由中间向两挡墙度1%控制。汇入挡墙排水沟，挡墙排水沟依据地形设置，终汇入坡底排水沟进行排放。排放点须远离护脚墙及挡墙坡脚，*六节质量控制措施 1、各类原材料均要有出厂合格证,且应经检验合格后方可进场使用,严禁使用未经检验的材料， 2、施工中严格控制填筑材料的粒径、材料质量、合理选配性能良好的施工设备、采用的组合方式、规范施工方法和施工工艺，、严禁在雨天施工, 应集中力量，分段完成。以确保施工质量， 4、做好施工现场的排水工作。
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